安全和联网车辆安全的重要性正受到前所未有的关注。 “很多人见到我都会问，机器行驶安全吗？”第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩在10月16日举行的2025世界智能网联汽车大会上表示，要推动人工智能技术在辅助驾驶、自动驾驶方面的落地；要明确智能网联汽车的边界和正确使用方法，增强社会意识，减少因误解或错误书写而带来的安全风险。世界汽车工程学会联合会终身名誉主席、清华大学教授赵福全表示，技术发展必须以确保安全为底线。同时，决不能出现“瓶颈”，减缓智能驾驶技术的发展。辅助驾驶功能的安全隐患在本次会议上被多次提及。吉利控股集团董事长李书福表示，在智能车联网全面发展的过程中，用户的基本地位没有改变。智能网络技术为用户带来便利和舒适的同时，用户的安全和利益也必须得到保障。智能网络技术不应该停留在概念和参数上，而应该解决用户现实生活中的痛点。只有让用户真正感受到舒适和安全，科技才能拥有真正的生命力。赛勒斯集团有限公司创始人、董事长张星海也表示：“产业变革催生了新的汽车，带来了新的体验，但我们也清楚地知道，智能电动技术的发展也带来了潜在的问题，比如帮助人们更好地享受生活。”驾驶安全、电池平衡、数据安全、隐私安全。以可持续的方式实现更高水平的安全。 ” Momento首席执行官曹旭东表示，今年智能驾驶行业经历了阶段性事件后，行业有了很多反思，这将推动行业的发展。目前国家层面已经做了大量工作，制定了强有力的辅助驾驶安全标准，有效控制了行业的发展。在苗圩看来，“与人类相比，机器驾驶具有一定的优势。机器驾驶可以严格遵守交通规则和标准操作流程，不受生理和情绪电位的影响，还具有数据驱动能力的优势。黑匣子效应带来的风险无法阻挡。”“没有绝对的安全，随着技术的进步，要想前进，必须绝对证明机器驾驶比机器驾驶更安全是可行的。”人类驾驶的安全性，要用真实的数据来描述机器驾驶的安全性。”他认为，在保证安全的基础上，要推动人工智能技术在科技领域的落地，逐步拓展辅助驾驶、自动驾驶的应用场景；还要继续坚持企业在创新技术上的主体地位，鼓励车企加大智能化研发投入，避免行业介入，推动车企和技术的深化 公司。加强合作层面，加强数据闭环系统建设，完善数据共享机制，融合仿真测试等安全保障能力。明确传达智能网联汽车的功能边界和正确使用方法，增强社会意识，减少因误解或误传而带来的安全风险。赵福全还表示，技术发展必须以保证安全为底线，同时也不能“噎着放弃食物”，减缓智能驾驶技术的发展。 “创新技术必须持续下去。没有创新，‘噎废食’的安全就没有意义；但盲目创新就会引发安全事故，智能辅助驾驶和自动驾驶就失去了应有的意义。两者之间是可以平衡的，只要稳扎稳打，安全的自动驾驶汽车离我们就不远了。”赵福全说道。新京报贝壳财经记者张兵编辑岳彩洲校对刘宝庆安全和联网车辆安全的重要性正受到前所未有的关注。 “很多人见到我时都会问一个问题：机器行驶安全吗？
