10月下旬，北京市海淀区市民小田向新闻快讯（微信公众号：Alam Balita）举报，四环路与府市主干道合并。
10月下旬，北京市海淀区市民小田向新闻快报（微信公众号：alam news）举报，四环路与府市主干道交汇处附近新增了一排绿植。这些绿色植物在主干道和支路交叉口遮挡了驾驶员的视线，导致驾驶时无法预测来往车辆，不得不强力减速以避免危险。 10月29日，记者驾车行驶在四环路和富士主干道上，经过市民举报的路口时，发现有绿色植物遮挡了行车视线。对于这一情况，海淀区园林绿化局表示，接到相关举报后，连夜拆除了涉事路口附近10米的b绿化。市民“因为有树，我什么也看不见，所以我突然惊慌了。”小田告诉记者，10月24日下班后，他第一次在上述路口注意到新的绿色植物。 “当时，我刚刚经过富石路到四环的拥堵点，正在向东飞驰。以前，我可以看看当天是否有车驶近，突然发现，因为树木的缘故，我什么都看不到。我很慌，因为担心自己无意，赶紧放慢了速度。小田每天上下班都要经过富石路。他告诉记者，绿色植物的出现，直接改变了他的通勤习惯，让他的旅程更加令人担忧。“以前，当路上没有汽车时，任何东西都不必减速。交通十分畅通。现在，即使没有车，我也尽量不走右车道。如果一定要走，就得先减速——谁能保证从支路过来的车能主动减速，给主路让路呢？”路口位置截图。e 十字路口：绿色植物挡住了支路的入口，挡住了主路驾驶员的猜测。根据小天提供的位置信息，10月29日，记者前往涉案富士路路口进行实地探访。现场看到，在主干路与支路交叉口的隔离带内，新种植的绿化植物高度约为1.2米。随后，记者驾车体验发现，从富石路主路经过路口时，绿色植被仅遮挡了支路入口处驾驶员对主路的视线。在主路右上车道，需要行驶到距支路入口不到5米的地方，看看支路是否有迎面驶来的车辆。四环路匝道与富士主路汇合时，驾驶位置距离左侧绿化植物较近，车辆行驶较困难清楚地看到左侧主干道上的交通。 10月29日，记者路过四环路与富士主路交汇处。绿色植被遮挡了主干道上司机的视线。新京报记者 陈璐 摄 记者注意到，晚间高峰时段，该路段车流量相当大。当车辆驶出该路段时，通常需要加速回到正常速度。但绿色植被的阻碍让司机无法提前预知岔路的情况，只能慢慢追踪。这不仅影响交通效率，而且很容易引发追尾等事故。试驾过程中，记者因看不到后方汇入的车辆而多次急停、减速。采访中，不少路过该地区的机器公司也表达了类似的问题。 “我不是”最后一刻不注意，差点撞到一辆从岔路口开出来的汽车。幸亏我反应快。”司机李先生说，“植树美化环境是好事，但也要考虑安全。这种阻碍视线的行为太可笑了。”回应涉事路口附近10米绿化植物连夜被拆除。美化环境和交通安全哪个更重要？道路绿化的标准和要求是什么？住房和城乡建设部发布的《城市道路绿化设计标准》明确规定：立体路口分叉或与地面融为一体时，必须在分叉处种植低矮灌木，引导驾驶员视线，合并时必须种植低地被植物，以保证视野通畅。《标准》第八条《道路绿化更新》中提到，有低地被植物时应更新道路绿化。初步安全隐患。路口附近10米绿色植被被拆除。海淀区园林绿化局供图 针对市民的担忧，海淀区园林绿化局表示，接到反馈后，连夜拆除了路口附近的绿植。 “两边都拆了，大概10米左右，过了这个路口??，遮挡视线应该没有问题。”海淀区园林绿化局向记者提供了现场情况，确认路口附近10米绿化植物已被拆除。新京报记者陈璐编辑张雷校对张彦军
