▲数据照片：在北部第三环路，许多电气自行车驱动坡道。照片/北京新闻记者王·吉金（Wang Geibin）。小型电动驴在街道和车道上行驶。
▲数据照片：在北部第三环路，许多电气自行车驱动坡道。照片/北京新闻记者王·吉金（Wang Geibin）。在街道和车道上，到处都可以看到小型电屁股人物。它们轻巧且灵活，但通常会忽略交通政策。通常要跑红灯，反对空气，加速并占据道路，这是头痛。电子自行车是“任何您想要的”，难道不可能使用它吗？根据新闻新闻的报道，为了通过科学和技术手段加速对非电动车辆违规的控制，北京计划在12月底之前在主要地区的主要交叉口完成170多个设备的续签，以便在12月底进行“研究医疗业务”，以实现在整个beijijing的主要互联网上确定并获得这些主体式摩托车的能力。据报道，目前，北京的电动自行车数量超过600万。动力自行车的尺寸很大，交通违规行为是彼此发展，造成了传统上人工现场执法的巨大挑战。如今，北京具有“新”技术技术，该市的主要交叉路口通常能够识别和获得电动自行车的证据，这标志着资本交通安全管理方法的重大变化。它将从依靠有限警察部队的Manu -Law执法转变为基于技术方法的准确管理。这也意味着，预计会有效地策划了持续的违反电动自行车的“困难”问题。与机动车相对严格的许可管理系统相比，电气自行车的入口门槛很低，难以获得非法行为的证据，并且处罚是部分的，这是经常违反电信自行车的交通频繁的主要原因。它还为其非法行为产生了特定的“隐式激励”，它客观地将ATE的“窗户效果破裂”：违反次要流量的行为无法及时处理，并表明越来越严重的交通违规行为。在2022年，委员会对北京市政人民代表大会委员会进行了检查，以实施“北京非运动车辆管理法规”，从每天的法律建设成果中判断，取代了对公共培训偏离的检查结果，电动自行车的判断要花很多很多很多。由于诸如非运动违规行为的低成本，强大的分泌物，发现和修复证据的难度，主要依赖交通执法的非法行为的调查和惩罚。 “警察部队有限，执法部门没有技术方式。一些非运动车司机的安全感和fluke的思维意识较弱。未能遵守交通政策已成为一种“正常”non-motor travel." Introducing the scientific and technological method will help fill out mga management of loopholes and shortcomings. Expanding illegal recognition and collection of evidence at major intersections, especially key areas such as "medical and stunning shops", can realize the wise extraction of all time and without dead corners, hinder law enforcement in these areas, and make illegal behaviors to escape "legal eyes". It can start to change the calculation formula and management在2023年的电动自行车的非法成本中，北京必须在外卖中安装芯片，并表达电动自行车，以实时监视车辆的移动，并提高积极地发现非法行为的能力。INED并收集证据，证明了违反交通的行为，例如在机动车线上行走的电动自行车，不戴头盔，红灯，在道路上奔跑和超载。当然，技术方法只是工具而不是目标，而智能管理应该是技术和人员的有机组合。从证据收集中消除了非法身份和设备，但也必须采取法律教育和道路倡导等步骤。当使用技术手段来控制非法活动时，还必须确保De -Electrical Bicycles具有“多哥的方式”。据报道，尽管北京专注于纠正违反电气自行车的交通，但它也将同时提高设施的供应。例如，我们将继续优化车辆停车设施的布局，点击停车场停车场停车场的潜力，而不是摩托车，并改善PAR国王环境；需要使用“阻塞和排水”和多管齐下的方法的结合。管理可能很难在一夜之间实现，但是技术方法无疑会为打破困难提供新的途径。控制违规的电动自行车行为对于确保每个交通参与者的安全和权利很重要，并且不会与所有人的积极参与分开。 “电子眼”和其他技术设备正在观看道路和车辆。这些不仅是冷监控，而且是偶然的保护。 XIN HE（媒体）编辑 /校对者撰写的Ma Xiaolong / Zhai Yongjun
