三菱汽车最近宣布，它将结束与Shenyang Aerospace Mitsubishi Motor Enginer Manufacturing Co，Ltd（定义为“ Shenyang Aerospace Mitsubishi”）和发动机业务运营的联合合作。这意味着，从车辆制造到主机的业务，这家日本公司（以前称为“引擎的教父”）从中国的所有联合冒险中撤回。三菱汽车说：“考虑到中国车辆行业已迅速转向电气化，该公司重新评估了中国的市场环境，不得不调整其区域方法，并决定结束其参与联合冒险的参与。”结果，三菱汽车成为另一家日本汽车制造商，他在铃木之后完全退出了中国市场。困境和Gapkart的变化是日本汽车制造商当前情况的缩影。从整个车辆到发动机业务，三菱电动机已经完成ly撤回。三菱汽车的告别长期以来一直奠定基础。根据国家企业信贷信息披露系统的说法，前Shenyang Aerospace Mitsubishi Automobile Engine Manufacturing Co，Ltd。7更名为“ Shenyang Guoqing Power Technology Co，Ltd。”。工业和商业信息表明，股东结构同时调整了三菱汽车和其他撤退，并增加了北京Sailu Technology Co，Ltd.。至于Dong'an Mitsubishi，股东没有三菱汽车的迹象。与进入中国市场的其他外国投资企业不同，三菱汽车采用了“早期零件并填补车辆”的业务思想。 1973年，三菱汽车通过出口中型卡车开始了中国业务。在1980年代，三菱汽车利用了发动机技术合作的东风来深入中国市场。 1997年，Shenyang Aerospace Mitsubishi，第一个JOInt engine, was founded to be found to Introduce Mitsubishi's technology to the following year, the Harbin Dong'an Automobile Engine Manufacturing CO, LTD (from here December 2024, there are more than 7 million domestic cars equipped with Mitsubishi engines from Shenyang Aerospace in 2012, the Mitsubishi Motors, GAC Group and MIT.Subishi commercial jointly established GAC Mitsubishi, integrates它的进口汽车业务并生产由Pajero，Outlander，Jinxuan，Yige等代表的SUV（面向运动的多功能车）矩阵。 33,600辆汽车在2023年10月，三菱汽车宣布，Mitsubi Motors已从中国完全回收。n标记。尽管中国的完整商业业务已经结束，但当时三菱汽车也从事机器业务。在宣布联合Eng的Businessine结束时，中国三菱电动机的生产地图是完全令人兴奋的。三菱汽车表示，它认为中国的汽车行业要迅速转向电力以重新评估中国的市场环境，该公司需要调整区域方法，并决定结束其参与合并的冒险。电气化的转化很慢，日本汽车制造商调整了他们的技术以生存。三菱电动机开始使用发动机技术开放中国市场，并最终参与了扩大车辆的制造和销售，现在逐渐逐渐淡出基本的视角。面对中国车辆行业加速转型的轮胎，成为另一家完全从CH的日本汽车制造商铃木之后的内在市场。 “三菱汽车在燃料技术中一直取决于燃料技术，其产品系统一直以燃料汽车为主，燃油消耗量很高，与中国低碳和新能源开发的趋势相反，并且没有及时进行新的能源开发。和情报，跨国汽车公司应该了解中国市场的特征，并迅速适应中国市场的变化，否则市场最终将消除它们。像印度一样。在过去的2024年中，所有日本汽车制造商Erkado的销售都拒绝了，市场份额下降了11.2％，比2023年下降了3.2％。三家日本汽车制造商的销售数据，丰田，本田，本田和Nissan，都显示了一年一度的DEN DEN DEN DEN DEN DENial。根据有关中国汽车经销商协会汽车汽车市场的信息的统计数据，2025年，中国日本品牌的零售部分连续六个月下降。今年6月，主要的主流风险品牌售出了510,000辆汽车，每年增长5％，但日本品牌的零售部分每年下降2.3％，至12％。迅速转化为电气化，“上课”智能，并在中国电动汽车市场中加速整合已成为与中国汽车japapanese的共识。在今年的上海汽车展上，丰田大喊“维护世界并使世界更加中国”，正如日产强调的“中国，中国和世界”，并加快了疯狂产品的推出以适合市场。 Dongfeng Honda S7，GAC Toyota Platinum 3X，GAC Honda P7，Dongfeng Nissan N7和其他日本合资企业电动模型连续进入国内新能源车市场并制造有效占领市场的成本。此外，为了提高中国的销售，加速本地生产和研发是日本汽车制造商部署到中国的重要一步。如果这些技术可以工作，仍然需要花费一些时间来尝试。北京新闻贝壳财务记者张宾编辑杨·胡安朱恩校对lu qian三菱汽车最近宣布，它将结束与Shenyang Aerospace Mitsubishi Motor Enginer Manufacturing Co，Ltd。的冒险和联合冒险联合合作（从那里定义为“ Shenyang Aerospace Mitsubishi”）
