上午7点，旁边是隆芬尤恩社区西门前的公交车站，霍比省Chaobaiihe，Hebei Province，许多乘客排队为公共汽车排队。
上午7点，旁边的旁芬尤恩（Rongfengyuan）社区西门前的公交车站旁边，赫比省达坎（Dachang）的Chaobaiihe，许多乘客排队为公共汽车排队。这辆公共汽车是今天从北京到北京的第一条公交线路，今天正式开放。 Express通勤总线线从达尚到卢尚 - “达坎特殊路线1”。它的终点站是位于汤茂地区的地铁6号线的卢尚站。大约有50,000名跨境通勤者将从中受益。与其他跨省巴士路线相比，“ Dachang Special Line 1”不仅由Hebei Bus Companies运营，而且还有自己的车站。它仅在北京的卢尚地铁站停下来，这对于迅速搬到地铁并进入北京中央城市的乘客来说很方便。 2025年5月8日，在北京正式推出和运营之前，IBA上的第一条北京巴士线。这条线从达尚（Dachang），赫比（Hebei）开始，在北京地铁第6号线的卢昌站结束。北京新S记者王·吉金（Wang Geibin）从城市外到北京捕获了第一条北京巴士线。 2025年5月8日，来自北京和赫比的北京市政交通委员会的记者得知北京从城市外到北京的第一条线正式启动和运营。这条线从达坎（Dachang），赫比（Hebei）开始，最后是北京地铁6的卢尚卢尚（Lucheng Lucheng）站。中间有12个站，最快的旅程仅需50分钟。这条公交线路在早晨和晚上通勤时间的匆忙中运作。它每天离开18次，出发20分钟。 Pagpatuit是一个单票系统，单向6元。乘客将享受与达坎县公交车相同的政策偏好。达坎每日公共汽车出发的第一次是5:45，卢尚地铁站的最后一次出发是20:15，这可以占据跨普罗维派通勤者的需求。实际上，早在4月27日，“达坎特别节目）Route 1" of the fast commuter bus line from Dachang to Lucheng was launched for the test operation. During the operation of the trial, the staff continues to perform promotion and introduction work. Just after the May Day holiday, more passengers chose to go to this bus route to "try it". At around 6am morning, at the starting "Rongfengyuan Station", "Dachang Special Route 1", many people are waiting for the bus for the bus. The passenger Ms. Liu最初是通过拼车来获得工作的，或者以1天的线路将其他公交线送到Tuqiao站，然后转移到地铁上。独自一人。ation，从起点站离开的公共汽车，“达坎特殊路线1”的公共汽车骑了一点，驶向了连接Lotg年的Dachang County地区。因为随着新开放的长桥检查站配备了一条公交车，“达坎特殊路线1”将不到5分钟才能穿过检查站。 50分钟后，公共汽车到达卢尚地铁站，乘客可以搬到地铁并迅速进入北京中心城市。值得一提的是，路线上有12个站，位于河北的达尚（Dachang）11个，几乎所有位置都位于居民区。北京只有一个地铁卢尚车站。今天早上，载有通勤者的公共汽车互相到达北京地铁站。在这些公共汽车中，除了由北京公民更熟悉的北京公共汽车集团经营的公共汽车外，还添加了hebei车牌的公共汽车，这是北京第一次。Vincial通勤者在“北三县”中，乘公共汽车去北京之后需要很长的旅程才能到达目的地。他们经常在高峰时段遇到交通拥堵，并在路上花费更长的时间。因此，如果您可以在进入北京后尽快搬到地铁线路，那么毫无疑问是一个更好的选择。位于汤佐区的地铁6号线的卢尚站也是距“北部三个县”最近的地铁站。 “乘坐这辆公共汽车最令人沮丧的是节省道路交通问题。到达北京后唯一的停车是卢钦地铁站。我们可以直接移动到地铁上工作。”一位乘客说，当他没有这辆公共汽车时，他有时会与卢钦共享汽车，搬到地铁站。在公共汽车上，通勤成本可以降低很多。 “达坎特殊路线1”的终点站是北京地铁6号线的卢尚车站，中间有12个站和操作在早晨和晚上的高峰时间。北京新闻记者Wang Guibin的照片。如果满足旅行期望，将会将其提升到Wuqing，Gu'an和北京周围的其他地区。这条跨境公交路线并允许赫比公交车进入北京的原因是迫切需要。北京市政交通委员会的相关数据显示，北京周围约有700,000名通勤者，在兰芬的“北部三个县”中，有超过200,000名通勤者。过去，许多达尚居民不得不骑电动自行车进入诸如910和822之类的Thosecross省级巴士。在开放'Dachang Special Route 1'之后，它构成了在某些地区不进入某些地区的公共汽车路线之间的差距，并可能为Dachang居民提供了越来越多的经济旅行，这是一个越来越多的经济旅行。北京地铁6号线，仅需50 m到达最快的地方，达到了Hebei Dachang巴士和北京城市运输网络之间的无缝联系，该网络为跨区域通勤者提供了新的人的旅行选择。周围的社区和为50,000多人服务。Beijing，Tianjin和Hebei变得非常不同。除了传统的公交路线外，运输部门还为通勤者推出了许多定制的快车，通勤高速金属的选择变得越来越多样化，为跨省通勤者带来了更舒适的体验。北京从“北部三个县”，从北京到兰芬，天津·瓦奎宁地区和其他地区的“北部三个县”的“北京-tianjin-hebei定制Express Ba”。它采用了“预约，建立车站，关注??人们，将公共汽车靠近的车站”，设置需求站，动态线路调整，并具有远程安全检查和使用公交使用的好处的操作模型。自从飞行员，那些在北京，天津和赫比（Tianjin和Hebei）中的快速公交路线的飞行员已扩展到11个主线和37个分支线。北京市政交通委员会协调开发部主任赵阳表示，为为Hebei Dachang的居民服务，他迅速进入北京。对于通勤者而言，北京市政交通委员会，包括Langfang City，Dachang County和Tongzhau区的相关部门，它推进了北京的第一条外国公交路线到北京，并以需求为导向的人类友好的目的，这不仅可以有效地提高交叉领域的交叉效率。它具有在北京周围的通勤圈子发展中展示和领导作用的重要性，并促进了汤佐和北部三个县的合并发展。结合开放的公共汽车离开北京和定制的Expressescommuter巴士，公共汽车Enteri来自大型工厂的北京有效地补充了它们，为跨区域通勤者提供了各种旅行选择。 “将来，运输部还将关注这一线的运营和服务。如果它符合所有人的旅行期望，它将在天津和赫比的运输部门工作，以促进北京和北京环境等武奎和古扬地区的飞行员经验。”杨杨说。达坎特殊1号公交路线地图。照片由达坎县的运输局提供。这两个区域进行了许多现场调查和路线巡逻的周期，以确保安全可靠的操作路线。北京的市政运输委员会说，从达坎到北京的公共汽车开放了另一项方便的提议，旨在加深北京，天津和赫比的协调发展。下一步，北京将继续扮演该地区发展的主要角色，继续计划整合运输的创新步骤，并与天津和河北运输部门合作，以促进与北京相邻的地区（例如Wuqing and Gu'an）的飞行员经验。记者发现，为了确保北京市政交通委员会的“达查特定路线1”以及北京市政交通支队的适当开放，以及大量现场调查，以及许多现场调查以及可靠的巡逻队，以及可靠的手术手术。关于操作路线，停止车站，将要进行拆除时间以及培训运营人员的安全，汤茂地区运输委员会也与达坎县交通局密切相关，并进行了许多讨论和讨论，并在两项方面达到了在操作工具，操作培训和车站签约方面的标准。 4月30日，汤佐地区运输委员会FUrther与Dachang County交通局和Langfang Fumin Public Transpertation Co.，Ltd.签署了“公共汽车（达坎县）的运营和管理协议”。该协议的签署进一步标准化了交叉贸易公共汽车的运营和管理，确保了从机构级别的公共交通工具的安全和经营者的安全途径，并提供了该途径的途径，并提供了长期以来的途径，并宣布了该途径的跑道，并以期限的途径及其途径。在下一步中，汤佐德（Tongzhoudistrict）运输委员会将继续在达坎县交通运输局附近工作，以继续优化跨区域公交服务，进一步加强地区之间的运输连接，并促进两个地区的公民旅行。北京新闻记者PEI JIANFEI编辑Zhang Qian校对Lijun
